September 27, 2021

Test de Propain Hugene Custom – BikeRadar.com

le Propain Hugene a été sacré vélo de trail de l’année en 2020, gagnant le concours grâce à son excellent équilibre entre une maniabilité amusante, une géométrie performante, une suspension triée et un excellent rapport qualité-prix.

2021 voit un rafraîchissement de la motoCependant, Propain a mis à jour la géométrie du cadre et augmenté les déplacements dans le but de rendre l’un de nos vélos de trail préférés encore meilleur.

Cadre et géométrie Propain Hugene Custom

Ces changements augmentent le Hugene de 10 mm, d’un vélo de trail de 130 mm à un vélo de trail de 140 mm, pour mieux équilibrer les options de suspension de débattement de 140 mm et 150 mm fournies par la fourche.

En équilibrant mieux ce débattement, le Hugene devrait être plus facile à installer, avoir une sensation constante entre les roues et offrir un peu plus de souplesse à l’arrière lors de chocs plus importants.

Dans l’architecture du cadre, Propain a également intégré un amortisseur à course plus longue, pour des contraintes plus faibles à travers les liaisons et le choc du cadre – cela devrait également faciliter la mise en place.

Un lien supérieur en carbone sur le VTT tout suspendu

Un lien supérieur en carbone permet d’économiser 200 g par rapport au cadre de l’année dernière.
Russell Burton / Médias immédiats

La cinématique du vélo a été conçue pour maintenir l’anti-squat suffisamment haut pour des caractéristiques de pédalage composées, tandis que la progression tout au long de la course devrait entraîner une petite sensibilité aux chocs et du calme sur des impacts plus importants.

Propain a cependant veillé à ce que la rigidité du cadre en carbone soit toujours au point, et la silhouette du cadre a des lignes plus droites pour réduire les contraintes.

Comme vous vous en doutez, le géométrie devient plus long, plus lâche et plus bas, et est plus léger pour démarrer – mon vélo d’essai moyen pesait 13,96 kg sans pédales.

Tube de direction sur le VTT tout suspendu Propain Hugene

Propain vous permet de personnaliser les spécifications du Hugene, en fonction de votre poche ou de vos préférences.
Russell Burton / Médias immédiats

Mon vélo d’essai est équipé d’une fourche de 140 mm et il y a un angle d’assise de 76,5 degrés et un angle de tête de 65,5 degrés plus raide que le modèle de l’année dernière. Avec une fourche de 150 mm installée, vous pouvez frapper d’un demi-degré chacun de ces chiffres.

Le reste du tableau de géométrie voit une portée de 480 mm, des bases de 445 mm et un empattement de 1242 mm, encore une fois avec une fourche de 140 mm.

Kit personnalisé Propain Hugene

Lors de la planification du vélo de l’année 2021, il y a eu une erreur de communication malheureuse de notre part, ce qui a conduit cette version du Hugene à dépasser notre limite prévue de 3500 £. Cela s’ajoutait aux coûts supplémentaires que nous constatons maintenant régulièrement au Royaume-Uni sur les vélos expédiés depuis l’UE.

Le prix au Royaume-Uni pour ce modèle est de 4 284,90 £ plus les droits d’importation. Donc, si vous choisissez d’acheter un vélo chez Propain (ou toute autre marque de l’UE) au Royaume-Uni, soyez conscient des coûts potentiels que vous serez tenu de payer – tels que les droits d’importation, les tarifs, les frais d’expédition, etc. recherche!

Cependant, Propain fait partie d’un nombre croissant d’entreprises capables d’ajuster les spécifications d’un vélo en fonction de vos préférences ou de votre budget.

La gamme Hugene commence à 3300 € et comprend une fourche RockShox Pike Select de 140 mm de débattement, une transmission SRAM GX Eagle, des freins SRAM G2 R, des roues avec des jantes Stan’s ZTR Flow S1 et des pneus Schwalbe collants.

Il s’agit d’une spécification très similaire à celle d’un certain nombre de prétendants à notre test de vélo de piste de l’année 2021 et, à notre avis, offre toujours un bon rapport qualité-prix.

Mon vélo Custom était livré avec une fourche Fox 34 Performance Elite et un amortisseur DPX2, une transmission SRAM X01 et une manivelle en carbone Descendant, des roues Newmen avec des pneus Schwalbe Big Betty et Magic Mary et un kit de finition de la marque allemande SixPack.

En raison de l’erreur de prix, cet examen est en grande partie basé sur les performances du cadre, mais je couvrirai un peu les composants, en gardant à l’esprit le coût supplémentaire impliqué.

Propain Hugene Custom ride impressions

Bien que ce modèle mis à jour n’ait peut-être pas remporté la première place cette année, il a perdu face au Éther d’oiseau 9, Propain a réussi à rendre un grand vélo encore meilleur.

Si vous êtes à la recherche d’un véritable polyvalent, il remplit énormément de cases, vous permettant simplement de faire le travail avec un minimum de tracas.

Les modifications de la géométrie du vélo avec sa nouvelle silhouette aux lignes plus droites donnent un meilleur rapport résistance / poids. C’est aussi un peu plus long qu’avant, avec une portée de 480 mm, mais plus lâche à la tête et plus raide au siège (65,5 et 77 degrés respectivement).

Cycliste en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Propain Hugene Custom sur terrain accidenté

Le Hugene s’acquitte simplement de la tâche à accomplir avec beaucoup de rapidité.
Russell Burton / Médias immédiats

La forme fonctionne vraiment, avec une longueur suffisamment longue pour donner beaucoup de stabilité lorsque les sentiers deviennent raides et lâches. Engagez-le dans une partie raide du sentier et le Hugene sera plus qu’heureux pour vous de relâcher les freins, de prendre de la vitesse et de saisir la barre.

La roue arrière épouse le sol, suivant chaque bosse et chaque bosse, qu’elle soit grande ou petite, avec peu de drame – que vous soyez en roue libre ou que vous soyez absolument suspendu aux freins.

Indépendamment de la façon dont le sol devient agité, le Hugene était également silencieux, le nouveau protecteur de base et le comportement général du vélo réduisant presque au silence.

Cycliste en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Propain Hugene Custom sur terrain accidenté

La tenue de route dans les virages est bonne et les pneus Schwalbe offrent une adhérence décente.
Russell Burton / Médias immédiats

En ce qui concerne les virages, le Hugene n’est pas en reste ici non plus, avec une tonne de personnalité.

C’est un vélo agile et ludique qui vous encourage à le faire basculer d’un côté à l’autre, que ce soit en slalomant à travers les arbres ou en le posant à plat dans une berme, où les pneus Schwabe Magic Mary et Big Betty s’accrochent dans la terre et vous livrent à peine à la sortie. une goutte de sueur.

C’est malgré les bases de 445 mm, qui se prêtent naturellement à beaucoup de stabilité et de calme. Propain semble avoir construit un vélo qui peut être à la fois stable et vif.

Si, et quand, vous faites en sorte que le Hugene casse la traction, il est très contrôlable, avec peu de survirage pour vous éjecter du vélo. C’était la première fois que je pilotais la nouvelle Schwalbe Big Betty à l’arrière et j’ai été impressionné par sa bande de roulement agressive et volumineuse.

Cycliste en haut gris chevauchant le VTT tout suspendu Propain Hugene Custom sur terrain accidenté

L’arrière-plan est super composé sur une large gamme de terrains.
Russell Burton / Médias immédiats

Pédaler sur le Hugene est une affaire calme, avec une escalade assise ne montrant rien sur le chemin du pédalage perceptible, bien que la roue arrière crache rarement de la saleté derrière elle.

La position assise est également confortable, avec une partie avant spacieuse qui ne se sent pas à l’étroit et vous permet de vous déplacer sur le dessus du vélo pour maintenir la traction.

Sous des rafales de puissance, il y a peut-être une touche de décalage, en partie à cause de ces pneus adhérents, mais aussi une touche de bob quand on écrase vraiment les pédales. Je n’ai vraiment remarqué cela que sur des lignes droites plates, au centre du sentier, lorsque je me tenais sur les pédales et que je mettais tous mes efforts à travers la suspension arrière.

Pack photo incliné du VTT tout suspendu Propain Hugene Custom

Le Propain Hugene est un vélo de trail polyvalent et bien trié.
Russell Burton / Médias immédiats

Malgré le fait que le vélo dépasse le budget de Trail Bike of the Year prévu, je suis convaincu que les spécifications (en stock ou sur mesure) disponibles à un prix plus conforme aux autres vélos du test de cette année seraient toujours aussi bonnes.

Grâce à…

Un grand merci à BikePark Pays de Galles pour nous avoir donné accès à ses sentiers malgré la fermeture du parc à vélos au public.

Vive aussi Vêtements de renard pour trier le kit pour les séances photo et vidéo et Garmin pour nous avoir triés avec des compteurs de vélo pour enregistrer les nombreux kilomètres de tests.

Et sans oublier Muc-Off, pour son aide à garder les vélos lavés et lubrifiés tout au long des tests.

Candidats au vélo de l’année 2021

Un vélo de trail décent doit également être rapide et performant dans les descentes, mais avec moins de poids et de débattement (130-150 mm) que les vélos d’enduro, ils sont plus agiles sur les pistes plus plates, moins traînants sur les longues randonnées et meilleurs sur les montées.

Les vélos suivants ont été présélectionnés pour notre prix Trail Bike of the Year, avec une fourchette de prix de 2 999,99 £ à 4 695 £.

  • Bird Aether 9 (gagnant)
  • Canyon Spectral 29 CF 7
  • Apprêt Intense 29 Expert
  • Lapierre Zesty AM CF 6.9
  • Privateer 141 SLX / XT
  • Propain Hugène
  • Saracen Ariel 30 Pro
  • YT Jeffsy Blaze 29