September 28, 2021

Repéré: Un prototype GT qui ressemble à une sanction – Pinkbike.com

Martin Maes et Wyn Masters ont taquiné un nouveau cadre GT que nous soupçonnons d’être un nouveau Sanction, le vélo d’enduro à long débattement de GT qui n’a pas été mis à jour depuis un moment.

Lorsque GT a publié le Force 29 en 2020, le vélo a grandi pour prendre plus ou moins la place de l’ancien Sanction en tant que vélo d’enduro phare de GT, mais à l’ère des configurations toujours meilleures à tout faire et des vélos d’enduro avec fourches à double couronne, cela ne le ferait pas. Ce n’est pas une surprise de voir une nouvelle motoneige mini-DH agressive de GT.

Ce ne serait pas non plus une surprise de voir une nouvelle conception de suspension empruntée par Sanction à la plus récente Fury. Après tout, c’est ce qui s’est passé en 2014.

GT a sorti la Fury de deuxième génération en 2013 avec une suspension redessinée et un «boîtier de pédalier flottant» qui permettait un pivot principal relativement élevé sans trop d’interférence de la chaîne pendant que le vélo se déplaçait dans sa course. L’année suivante, GT a introduit une nouvelle Sanction avec un design assez similaire.

2013 Fury contre 2014 Sanction.

Le Fury 29 2019 a vu un départ de cette conception avec l’introduction d’une roue folle pour accompagner un pivot principal élevé. D’après ce que nous avons vu de ce nouveau vélo jusqu’à présent, il pourrait s’agir encore une fois du plus jeune frère du Fury.
Tout cela n’est que spéculation, mais il semble que Martin et Wyn conduisent le même cadre avec des fourches allant d’une Fox 36 à une Fox 40, indiquant à nouveau le vélo mystérieux se situant quelque part entre la Force et la Fury dans la gamme GT.
Alors que nous sommes ici en train de lancer des rumeurs, le fait que Wyn ait couru en descente sur le cadre peut être une indication de la tendance de l’industrie du vélo vers des vélos à long débattement qui peuvent utiliser des fourches à couronne simple ou double, comme le Rocky Mountain Slayer et le Yeti SB165. . Nous ne disons pas que les vélos de descente sont morts, mais l’industrie semble développer de plus en plus ces plates-formes qui brouillent les limites plutôt que de se concentrer sur des vélos de descente stricts, et nous verrons probablement plusieurs entreprises (comme Rocky Mountain) éliminer progressivement leurs vélos de descente. les prochaines années.

Nous avons contacté GT pour obtenir des commentaires et mettrons à jour cette histoire avec toute nouvelle information.