November 29, 2021

Parlez avec le Doc | Actualités, sports, emplois – Marquette Mining Journal

Jim Surrell, MD, chroniqueur de journal

Lorsque nous voyons divers véhicules ici dans notre magnifique péninsule supérieure, de nombreux modèles de Jeeps sont fréquemment vus. Bien sûr, nous voyons également de nombreuses autres marques et modèles de véhicules à traction intégrale qui sont très souhaitables à conduire alors que nous traitons nos hivers UP. Ces véhicules sont également utilisés pour diverses activités de plein air telles que la pêche, la chasse, les sorties pour profiter de nos forêts UP et de nombreuses autres activités de plein air. Jetons maintenant un bref regard sur l’histoire très intéressante des Jeeps aux États-Unis

Au début des années 40, il est devenu clair que les États-Unis allaient s’impliquer dans le théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, l’armée américaine a contacté 135 entreprises pour créer des prototypes fonctionnels d’une voiture militaire à quatre roues motrices. Seules deux entreprises ont répondu: American Bantam Car Company et Willys-Overland. L’armée a fixé un délai apparemment impossible de 49 jours pour fournir un prototype fonctionnel. Willys a demandé plus de temps, mais a été refusé. La Bantam Car Company a répondu à cette demande très exigeante de l’armée et a commencé à travailler le 17 juillet 1940 et a proposé un design réussi.

L’armée pensait que la société Bantam était trop petite pour fournir le nombre de véhicules requis, elle a donc fourni la conception Bantam à Willys et Ford, et les a encouragés à travailler avec cette conception pour produire ces voitures militaires indispensables.

Parce que le département de la guerre des États-Unis avait besoin d’un grand nombre de véhicules en peu de temps, Willys-Overland a accordé au gouvernement américain une licence non exclusive pour permettre à une autre société de fabriquer des véhicules en utilisant les spécifications de Willys. L’armée a choisi Ford comme deuxième fournisseur, construisant des Jeeps selon la conception des Willys. Willys a fourni à Ford un ensemble complet de plans et de devis. American Bantam, les créateurs de la première Jeep, a construit environ 2700 de ces véhicules qu’ils avaient conçus, mais a ensuite passé le reste de la Seconde Guerre mondiale à construire des remorques lourdes pour l’armée.

La Jeep est rapidement devenue un véhicule de guerre vraiment incroyable qui a grandement contribué au succès de nos forces militaires en remportant la Seconde Guerre mondiale. Entre 1941 et 1945, les usines américaines ont produit près de 650 000 exemplaires de ce grand véhicule utilitaire de guerre. Cela représentait la fabrication de près de 500 Jeeps par jour pendant toute la durée de la participation américaine à la Seconde Guerre mondiale. Chacune coûtait à l’oncle Sam environ 650 $, et à ce prix, ces Jeeps étaient une véritable aubaine. Ces Jeeps à quatre roues motrices de 2000 livres étaient des véhicules militaires incroyables. Les jeeps ont effectué une gamme apparemment infinie de tâches partout où les soldats alliés ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale. Nos Jeeps ont évacué le personnel militaire blessé dans les jungles du Pacifique. Ils sont également devenus des véhicules armés en Afrique du Nord et ont été utilisés pour transporter de l’artillerie sur le front russe. Les jeeps ont littéralement tout fait et ont grandement contribué à nous aider à gagner la Seconde Guerre mondiale.

Une théorie populaire sur l’origine du nom Jeep est la suivante. Lorsque Ford a fabriqué bon nombre de ces véhicules pour l’armée, ils les ont appelés véhicules à usage général, et cela a ensuite été abrégé en véhicules GP. Le personnel militaire a alors commencé verbalement à appeler ces véhicules des véhicules GP et cela a rapidement évolué vers le terme d’une syllabe Jeep, qui était plus facile à verbaliser. Il n’y a pas d’accord universel sur cela comme la véritable origine du terme Jeep. Ma recherche a révélé qu’il existe des sources qui sont d’accord avec cette théorie du nom Jeep et d’autres sources qui ne sont pas d’accord. Quoi qu’il en soit, les Jeeps sont d’excellents véhicules à usage général.

Aujourd’hui, il existe de nombreuses marques et modèles de véhicules à traction intégrale et à quatre roues motrices disponibles. Ils sont tous très populaires ici dans notre grande péninsule supérieure et partout aux États-Unis. Ils offrent certainement une meilleure traction lors de la conduite pendant nos mois d’hiver et lors de la conduite sur toutes les routes mouillées et glissantes. Personnellement, je ne voudrais pas être sans un véhicule à traction intégrale vivant ici dans l’UP ou ailleurs. En ce moment, je conduis un Chevrolet Traverse à traction intégrale dont je suis très content et je reste très impressionné par ses performances dans nos diverses conditions météorologiques tout au long de l’année. Enfin, conduisez prudemment, ne buvez jamais et ne conduisez jamais et soyez respectueux de toutes les conditions de route glissantes. Les ordres du médecin!

NOTE DE LA RÉDACTION: Dr Jim Surrell est l’auteur de “L’ABC est pour le succès dans tout ce que nous faisons” et le «Régime SOS (Stop Only Sugar)» books.Contactez le Dr Surrell par e-mail à [email protected]

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