September 27, 2021

Les roues VTT Hope Fortus 30 sont aussi abordables que durables – Singletracks.com

Nettoyer le noir sur les logos noirs.

Les roulements et les joints de Hope Technologies ont une longue histoire de résistance aux pires conditions météorologiques possibles, et pour beaucoup de cyclistes qui pédalent l’hiver, leur Pro 4 les hubs sont la seule voie à suivre. La marque a maintenant une jante en aluminium robuste pour correspondre à la durabilité du moyeu avec la gamme Fortus, et le système de roues complet fabriqué au Royaume-Uni est aussi abordable que résistant. L’ensemble des Fortus 30 roues testées ici se vend 555 € / $. Pour mettre cela en perspective, la nouvelle paire de roues Proterra que WTB a récemment publiée, commercialisée explicitement pour son prix abordable, se vend 648 $ (disponible de Chain Reaction).

La commande d’un jeu de roues Fortus comprend une liste saine de variables. Dans la catégorie des roues «enduro», il existe trois options de largeur de jante interne, entre 26, 30 et 35 mm de large pour s’adapter à différentes largeurs et profils de pneus. Chacune de ces largeurs est disponible en diamètres de 26 “, 27,5” et 29 “. Ensuite, les moyeux avant peuvent être dotés de largeurs Boost ou non Boost, et les moyeux arrière sont disponibles en largeurs 135, 142, 148 et 150 mm. Hope n’est pas sur le point d’oublier les gens qui veulent mettre à niveau leurs adorables vélos de 26 pouces équipés d’essieux QR. Tous les moyeux libres standard sont disponibles, la version Shimano HG étant disponible en option en acier ou en aluminium. Oh, et il existe également des corps de roue libre DH à 7 vitesses disponibles. Enfin, la couleur de la coque du moyeu peut être noire, argentée, bleue, orange, violette ou rouge.

Si vous creusez le violet, Hope vous a couvert.

Chaque jeu de roues Fortus 30 est livré avec 32 rayons à double renfort en acier inoxydable Sapim Race noirs construits avec des écrous en laiton argenté qui seront faciles à localiser et à remplacer. La largeur interne de la jante de 30 mm est optimisée pour les pneus de 2,4 à 2,8 pouces, et les roues sont livrées avec un rouleau de ruban tubeless de 32 mm de large et une paire de valves pour les installer rapidement sans chambre à air.

Les jantes en aluminium 6061 T6 soudées et les moyeux en alliage sont fabriqués à la machine et finis à la main à Barnoldswick, au Royaume-Uni, pour un poids total d’environ 2430 g pour l’ensemble que nous avons testé. Bien que ce soit un peu plus lourd que certains autres ensembles en alliage, le courage de la jante sur les sentiers accidentés paie pour son poids. Les roues pourraient être construites plus légères avec des écrous en alliage et des rayons plus légers pour les coureurs qui souhaitent économiser quelques grammes. Un jeu de rayons Sapim CX-Ray couperait un bon morceau de grammes, bien qu’ils coûtent souvent plus du double du prix.

L’installation de ces ventouses sans chambre à air était un jeu d’enfant, comme c’est le cas avec la plupart des jantes de vélo de montagne modernes. Nous approchons du point où ce ne sera pas un élément remarquable des revues de roues, et nous ne le mentionnerons que lorsque la configuration tubeless se passe mal. J’ai testé quelques pneus de différentes marques sur ces jantes et ils sont tous hermétiques, sans rots ni perte de mastic à travers les trous de mamelon.

Seules les jantes de 30 mm ont le renfort supplémentaire à l’intérieur.

Sur piste, les jantes Fortus 30 sont à peu près aussi robustes qu’un cercle en alliage peut le sentir. Le renfort supplémentaire à l’intérieur de la jante empêche non seulement les bosses causées par les coups de pierre, mais il donne à la roue une sensation de renforcement et de robustesse sur les sentiers accidentés. Je n’ai utilisé que des carters DH sur ces roues, ce qui me permet de les pousser aussi fort que je veux sans trop me soucier des crevaisons. Malgré les bords de jante plus étroits de 3,2 mm, je n’ai pas pu percer un trou dans mes pneus ni entailler ces jantes. L’anodisation noire reste intacte, malgré de nombreuses grèves discordantes. Hope a conçu ces jantes très résistantes pour résister aux pressions de la course de descente de la Coupe du monde, et elles résistent également admirablement à la conduite all-mountain amateur. Je possédais un ensemble de jantes en alliage Hope de la génération précédente et j’ai réussi à les déformer au point qu’elles ne tiendront plus de joint tubeless après moins d’une saison complète de conduite. Cette nouvelle jante est une amélioration massive.

Toute cette rigidité et durabilité doit avoir un accroc, et en plus d’être du côté le plus lourd, ces roues sont bien rigides. Ils présentent un peu moins de flexion latérale que certains cerceaux en alliage plus légers, mais un réglage rapide de la suspension et une pression de pneu réglée définiront le système selon les préférences de presque tous les coureurs. Chaque jeu de roues que nous testons nécessite quelques petits ajustements, et ceux-ci ne sont pas différents. Ils ne sont pas si rigides qu’ils font trembler le vélo à travers les jardins de rocaille, comme le faisaient autrefois les jantes en carbone surdimensionnées, et la capacité de les coincer en toute confiance à travers des champs de pierre sans craindre de casser quelque chose et de devoir rentrer à pied temps nécessaire pour régler le vélo un peu différemment.

Dans les virages plus rapides, sous forte compression, les roues Fortus 30 sont inébranlables et précises. Elles n’ont pas tout à fait la sensation de ressort chargé que certaines roues en carbone peuvent créer dans des compressions rapides, mais elles fournissent une plate-forme solide contre laquelle la suspension peut se comprimer. Avec le bon taux de ressort et le bon rebond, les pilotes peuvent trouver un ressort de sortie de virage similaire à partir de leurs composants hydrauliques plutôt que des roues.

Les coureurs plus légers ou plus souples qui ne recherchent pas particulièrement plus de rigidité et qui pourraient en fait rechercher une roue plus tolérante trouveront probablement leur point idéal sur les jantes Fortus de 26 ou 35 mm de large qui renoncent à la structure de renforcement interne supplémentaire du Fortus. 30, tout en conservant toutes les options et avantages de moyeu susmentionnés. Alternativement, un Fortus 30 rigide à l’arrière et probablement un Fortus 35 plus conforme à l’avant pourraient créer un bon équilibre avec l’avantage supplémentaire d’un profil de pneu avant plus large.

Alors que les moyeux Pro 4 sont conçus pour durer plus longtemps que leur propriétaire, le système de cliquet à 4 cliquets et 44 dents avec son engagement de 8,2 ° peut être un tournant pour certains coureurs. Après avoir roulé sur des roues avec un engagement beaucoup plus serré, cette marge semble quelque peu ample sur la piste. Si vous aimez l’escalade super serrée et technique, où l’engagement de la transmission montre sa vraie valeur, vous devrez attendre que Hope mette à jour cet élément des moyeux. Je parie que vous n’attendrez pas longtemps.

Le Fortus 30 les roues restent vraies, à moins de 1 mm environ, le corps de la roue libre Micro Spline montre de très légères marques de morsure et les roulements sont toujours neufs. Si vous pliez régulièrement des jantes et êtes à la recherche de quelque chose qui résistera à une conduite agressive sur un seul circuit naturel, ces roues sont le ticket. À 555 € / $, j’aurais du mal à trouver une meilleure offre de roue à suggérer.

⭐️ Trouver Roues Hope Fortus en ligne chez Chain Reaction.