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Les détaillants de vélos du centre du Massachusetts font toujours face à une pénurie nationale de vélos suite à une forte demande de vélos au début de la pandémie de COVID-19, et certaines estimations de l’offre pourraient être en baisse pendant un certain temps.
«Ce que la pandémie a essentiellement fait, c’est de faire comprendre aux gens que le cyclisme est un moyen sûr et amusant de faire de l’exercice», a déclaré Neil Medin, directeur de Landry’s Bicycles sur Jolma Road à Worcester. «Les gymnases ont commencé à fermer et les centres de conditionnement physique ont été fermés en raison de la pandémie, et les gens voulaient toujours sortir et être actifs. Et ils ont trouvé que le vélo était un bon moyen de le faire.
L’année dernière, la pandémie a créé une ruée vers l’achat de vélos alors que les gens ont commencé à rechercher des options d’exercice en plein air avec des gymnases et d’autres installations d’entraînement devant fermer dans le cadre des commandes de logements sur place par l’État. Détaillants fait face à une demande record pour les vélos et a finalement vu une pénurie d’approvisionnement.
Plus d’un an après le début de la pandémie, les détaillants de vélos de la région connaissent toujours une forte demande et une faible offre, a déclaré Don Walker, directeur de Frank’s Bicycle Barn sur la route 9 à Westboro. Walker a déclaré que la demande mondiale au cours de l’année écoulée était la plus élevée depuis 50 ans.
“Vous parlez aux (clients), voyez à quel point ils ont vérifié, et une fois qu’ils se sont ouverts, ils disent:” Oui, j’ai appelé 12 magasins de vélos différents et ils ont tous dit la même chose “”, a déclaré Walker.
Walker, qui commande les vélos pour son magasin ainsi que pour deux magasins sœurs appelés Frank’s Spoke ‘N Wheel à Waltham et à Sudbury, a déclaré que tous les vélos qui entrent dans le magasin sont vendus le jour même de leur arrivée dans le magasin ou même avant. ils arrivent. Il a dit qu’il n’obtient que 10 à 15 vélos par semaine, alors que c’est généralement la saison où ils vendent 30 à 40 vélos par semaine.
Les problèmes d’approvisionnement ont également affecté le stock de vélos de Landry’s Bicycles, a déclaré Medin. Cependant, l’équipe d’achat de la société a obtenu des précommandes l’année dernière lorsqu’elle a appris qu’une pénurie se produisait et que ces précommandes les ont aidées à approvisionner.
«Nous avons pu travailler avec nos fournisseurs pour réserver des vélos à nous expédier parce que nous les avions précommandés plus tôt», a déclaré Medin.
Cette prévoyance de l’équipe de commande a permis à Landry d’être en mesure de fournir des vélos aux clients dans un délai assez court, a déclaré Medin. Il a ajouté que certaines entreprises se sont également améliorées dans la fourniture de vélos, mais obtenir de nouveaux vélos reste un défi.
Landry’s à Worcester a environ 300 à 400 vélos en stock. Medin a déclaré que la société avait élargi les possibilités de commande en ligne pendant la pandémie. Landry a également plus besoin d’embaucher des employés pour vendre et réparer des vélos avec l’augmentation de la demande.
Des vélos particuliers tels que les vélos de montagne dans la fourchette de prix de 500 $ à 1000 $ et les vélos de route haut de gamme dans une gamme de prix de 5000 $ et plus sont toujours au milieu d’une grave pénurie, a déclaré Medin.
Cependant, Landry’s dispose d’une bonne offre de vélos à assistance électrique et ceux-ci restent très demandés.
Habituellement, en mai, mois national du vélo, Medin a déclaré que les vendeurs proposent des ventes de vélos. Cette année, la pénurie a empêché la mise en place de telles ventes.
“Pour mettre quelque chose en vente, vous devez l’avoir pour le mettre en vente”, a déclaré Medin.
Les travaux de réparation constituent la majeure partie des activités du magasin de Walker et sont restés constants après une poussée initiale. Alors que les commandes de réparation chez Frank’s Bicycle Barn étaient autrefois sauvegardées jusqu’à près d’un mois au début de la pandémie, Walker a déclaré qu’il était actuellement prévu pour environ deux semaines de réparations.
“Heureusement, il y a beaucoup de travail de réparation à faire. Les gens apportent de vieux vélos pour réparer. Nous avons une bonne quantité de ce à faire”, a déclaré Walker. “Vous ne pouviez pas obtenir de nouveaux vélos, alors les gens apportaient de vieux vélos qu’ils avaient et les réparaient plutôt que d’en acheter de nouveaux. Et l’autre chose est que les gens les utilisent, ils ont donc besoin de plus de travail.”
L’entretien est resté constant par rapport à l’année dernière chez Landry, mais Medin a déclaré que les fabricants rencontraient des pénuries de pièces de rechange pour réparer les vélos.
Walker a déclaré que son magasin se portait toujours bien financièrement malgré la pénurie et qu’il avait été aidé par l’une des meilleures années de ventes de ses près de 50 ans d’histoire en 2020.
“Nous sommes de la vieille école, nous sommes ici depuis près de 50 ans. Nous sommes propriétaires de nos bâtiments, ils ne sont pas vraiment fantaisistes. N’avez pas une tonne d’aide, nous ne sommes pas en sureffectif”, a déclaré Walker, ” Nous sommes donc en bonne forme sur le plan financier. ”
Les dates d’arrivée prévues pour les deux dernières commandes de vélos de Walker sont de la fin de 2022 au début de 2023. Il a ajouté que la chaîne d’approvisionnement des vélos a été compliquée par un manque apparent de conteneurs d’expédition et de chauffeurs de camion.
Les accessoires de vélo tels que les casques ou les porte-vélos pour voitures sont également demandés dans le magasin Walker, mais les pièces et produits de vélo rencontrent également des problèmes d’approvisionnement.
