by Si vous suivez Bikes of the Bunch depuis quelques années, vous connaissez probablement le travail de Francis Lim. En 2017, il a partagé l’histoire de son Construction résidentielle ultralégère Factor O2, et en 2020, il nous a parlé de la Focus Izalco Max Disc 9 qu’il a également construit à la maison. Eh bien, la dernière délicatesse à sortir de la «FL Kitchen», comme l’appellent ses amis, est quelque chose d’un peu différent: un vélo de montagne ultraléger fait maison. Emmenez-le, Francis.
Nous sommes tous impressionnés par les vélos qui Dangerholm peut proposer, techniquement et esthétiquement, mais tout le monde n’a pas le budget et le savoir-faire technique nécessaires pour travailler sur leurs vélos à ce niveau. Cette construction comble le vide entre les vélos de série et ces créations. C’est quelque chose que tout amateur de vélo peut faire; un vélo à prix raisonnable qui peut se démarquer en termes d’esthétique et de poids par rapport à toutes les superbikes du marché.
Hong Kong a beaucoup de sentiers VTT et une scène VTT robuste. Je porte mon cœur de vélo de route sur ma manche mais parfois, surtout les jours plus froids, j’aurais aimé qu’il y ait un VTT dans notre appartement exigu que je pourrais emmener faire un tour de deux heures sur l’île de Lantau où nous vivons. J’adorerais me faufiler sur les petites routes du village, gravir la colline escarpée vers le Gros Buddha ou monter le grand, nouveau parc à vélos construit sur le côté sud. Et comme quelqu’un qui n’est pas techniquement compétent en tout-terrain, j’aurais besoin que le vélo soit léger pour un transport plus facile!
En bref, mon objectif était de construire un VTT léger et à prix raisonnable, aussi performant et aussi beau que n’importe quel modèle haut de gamme!
J’avais quelques composants qui traînaient, parmi lesquels une selle Berk Lupina rembourrée de gris. Cela m’a amené à choisir un coloris de cadre gris. Je suis allé avec un cadre à moule ouvert qui va de FM-199 SL et je l’ai fait peindre en gris mat sur mesure (pantone: Cool Grey 9C). Pour moi, ce coloris met en évidence les courbes et les bords du cadre et va avec n’importe quelle couleur d’accent pour les composants. C’est aussi le cadre d’essieu de coffre le plus léger du marché du moule ouvert et la géométrie taille S est exactement ce que je recherchais.
Je voulais essayer des roues VTT en carbone cette fois et avec une bonne expérience de mes roues de route dans la dernière version, je suis allé avec le même fournisseur de moule ouvert. Les jantes mesuraient 33 mm de large, 25 mm de profondeur, elles avaient une ouverture interne sans crochet de 27 mm et étaient prêtes pour le tubeless. Les roues ont été construites avec des moyeux légers DR (308 g par paire) et des rayons Pillar 1420.
Tout cela a été fait via AliExpress. Comme vous le savez peut-être, la plupart des vendeurs n’offrent pas le meilleur service client, mais avec un peu de patience et quelques semaines d’attente de plus, tout est arrivé comme commandé.
Contrairement à mes précédentes versions de route où j’avais une liste de construction définie que je suivais, celle-ci adoptait davantage une approche spec-as-we-go. La pandémie empêche les inventaires complets des magasins de vélos et de nombreux articles n’étaient pas disponibles. Je suis allé avec des fourches orange brillantes de Fox car elles viennent d’arriver à temps chez le concessionnaire de vélos local.
Je voulais vraiment utiliser des manettes de commande car je préfère la simplicité d’utilisation et la propreté du cockpit qu’ils offrent, mais comme ils ne sont proposés qu’en achat après-vente et non avec l’ensemble complet, je savais que je devais bricoler un groupe.
J’ai commencé avec un levier de vitesses et un dérailleur arrière SRAM GX 12. J’ai eu de la chance sur le marché local de l’occasion lorsque j’ai trouvé des manivelles Raceface Next SL préférées pour les poids lourds, pour être déçue lorsque mes plateaux 30T habituels n’étaient disponibles dans aucune couleur. J’ai vu des 28 anodisés orange qui étaient petits, mais j’ai encore eu de la chance quand j’ai trouvé des cassettes Leonardi Racing 12 avec une configuration 9-49T qui donne une plage de 533% et un rapport de 0,50 à 3,11! Avec quelques morceaux plus orange Leonardi Racing, j’avais ma couleur d’accent sur le point!
La plupart de ces achats ont été effectués en ligne, ce qui, même si nous voulons soutenir les magasins locaux, sera plus pratique car la disponibilité des produits est en temps réel et vous n’avez pas à être exposé à la foule – ce qui est important compte tenu de la réglementation actuellement en vigueur.
Je voulais garder le thème sans marque pour le cockpit, à l’exception du fait que j’ai un guidon MCFK qui faisait à l’origine 680 mm de long, puis dont une extrémité a été endommagée lors d’un accident. Je l’ai scié et réutilisé comme une barre plate de 660 mm.
Je voulais utiliser des pneus à flancs bronzés, donc je me suis retrouvé avec les nouveaux Schwalbe Super Races ou Continental Racesport Bernsteins. Malgré les difficultés passées lors de l’utilisation de pneus Continental MTB dans des configurations sans chambre à air et de ne pas avoir de pompe de compresseur à la maison pour faire monter les pneus sur les jantes, je les ai toujours suivis à cause des flancs plus sombres et plus “ orangés ”, des boutons plus gros et du caoutchouc plus dur. Après quelques jours à laisser les pneus et le scellant se fixer, à faire tourner les pneus et à les laisser reposer des deux côtés, j’ai pu les mettre sur les jantes.
La construction était simple et terminée en un jour de février frais, avec des tâches ménagères et des courses entre les deux, tandis que ma femme était confortablement blottie sur le canapé à s’occuper de ses propres affaires. Après avoir passé un peu de temps supplémentaire à purger les freins et à bricoler le rebond / compression de la fourche, il était prêt à tester.
Parce que mes pédales tout-terrain ne sont pas arrivées à temps, j’ai dû utiliser mes pédales de route et mes chaussures pour un shakedown rapide. Comme vous pouvez le voir sur les photos, je me suis tellement amusé!
En fin de compte, j’ai dépensé moins de 3000 USD pour tout ce que je n’avais pas déjà, ce qui place la construction dans la fourchette de prix d’un Specialized Epic HT (11,3 kg / 2800 USD), Canyon Exceed CF 7 (10,55 kg) / 3300 $ US) et Trek Procaliber 9,6 (11,34 kg / 2800 $ US).
Lorsque les pédales sont entrées, le vélo pesait au total 8,18 kg – plus léger que la plupart des modèles haut de gamme. Le tout avec des spécifications boulonnées et aucun réglage de bricolage ou Dremel. Étant donné que j’ai utilisé un kit de changement de vitesse, des freins et des pédales de troisième niveau, je suis très satisfait de ce résultat.
Voir ci-dessous pour une ventilation complète de la construction (note: «LBS» signifie que la pièce a été achetée dans un magasin de vélo local; «OBS» signifie qu’elle a été achetée auprès d’un détaillant en ligne).
| Partie | Marque / modèle | Coût (US $) | Remarques | Vendeur |
|---|---|---|---|---|
| Cadre | Sans marque FM199-SL 29, peinture personnalisée ‘Cool Grey 9C’, taille 15,5 | 518 | Nouveau | AliExpress |
| Fourchette | Fox 32 Factory Series, Boost 110 x 15 mm, Levier Top-Cap | 740 | Nouveau | KG |
| Guidon | MCFK VTT Flatbar, 680 mm | N / A | De l’ancienne construction (extrémités sciées à 660 mm) | N / A |
| Poignées | Poignées VTT Supacaz Siliconex | 10,5 | Nouveau | OBS |
| Tige | Uno6 17/70 mm | 30 | Nouveau | eBay |
| Tige de selle | Tige de selle en carbone sans marque, 0 déport, 31,6 mm | N / A | De l’ancienne construction | N / A |
| Selle | Berk Lupina Rembourré Gris | N / A | De l’ancienne construction | N / A |
| Freins | Jeu de freins à disque Magura MT4 | 132 | Nouveau | OBS |
| Les rotors | Ashima Airotors 160 mm | 30 | Nouveau | Ebay |
| Manettes | Manettes de vitesses SRAM GX Eagle 12 vitesses | 40 | Nouveau | OBS |
| Dérailleur | Dérailleur arrière SRAM GX Eagle | 98 | Nouveau | OBS |
| Cassette | Cassette Leonardi Racing General Lee 9/48 XD, noir orange | 220 | Nouveau | OBS |
| Cage de poulie | Plaque intérieure Leonardi Racing Leo SRAM, orange | 20 | Nouveau | OBS |
| Pédalier | Pédalier Raceface Next SL, 175 mm GXP, Blackspire Cinch 10-48 dents | 352 | Acheté utilisé | N / A |
| Boîtier de pédalier | Boîtier de pédalier Raceface Cinch BB92 | 38 | Nouveau | OBS |
| Pédales | Batteur à œufs Crankbrothers 1 | N / A | De l’ancienne construction | N / A |
| Paire de roues | Jantes asymétriques sans marque 33 mm, rayons Pillar 1420, moyeux DR à six boulons | 542 | Nouveau | AliExpress |
| Pneus | Continental Cross King, Bernstein Limited 29 x 2.20 ″ | 90 | Nouveau | OBS |
| Divers | Boulons en titane, câbles de changement de vitesse Clarks SL, cage Elite Vico en carbone | N / A | N / A | N / A |
| Prix total: | 2 860,5 |
Ce qui nous amène à la question suivante: pourquoi construiriez-vous un vélo de cette façon? Si vous voulez conduire un vélo unique et ne pas tomber sur quelques modèles similaires sur le bike park, mais que vous ne voulez pas non plus dépenser une somme princière pour les modèles haut de gamme, alors avoir un peu de patience et de débrouillardise est le marche à suivre.
Pour critiquer, les flexibles et les câbles de frein auraient pu être plus ordonnés et la finition du cadre brillante au lieu de mate, il est donc plus facile de gérer les rayures. Et j’ai besoin d’une tige de selle au fini mat. Je rechercherai également la durabilité des jantes en carbone.
Jusqu’à présent, j’ai trouvé le vélo agile et rapide à réagir – probablement grâce à l’angle de tête de 69,5 ° et aux bases plus courtes de 425 mm – et stable dans les descentes, que ce soit sur la terre ou sur la route. Dans le passé, j’ai toujours mis des pneus de 2,0 ou 2,1 ″ sur mes VTT, mais cette fois, avec un diamètre légèrement plus grand et une fourche solide, cette construction est plus performante sur les nouveaux sentiers de bike park. Je suppose qu’un pilote très expérimenté aurait beaucoup de plaisir à ce sujet!
Avec son poids très faible, il grimpe évidemment comme un vélo de route, de sorte que les petites collines autour des vieux villages ne posent aucun problème, ni les longues ascensions jusqu’au Big Buddha.
